Критичний стан київського метро: хто винен?

У Києві столичне метро знаходиться на межі аварії через критичний стан інфраструктури. Новина про закриття шести станцій синьої лінії метрополітену, зокрема “Либідської” та “Деміївської”, на фоні тріщин та протікання води в тунелі викликала шок серед мешканців міста.

Ситуація загострилася вже в п’ятницю, коли було прийнято невідкладне рішення про закриття станцій через виявлені тріщини та протікання води в тунелі. За попередніми розрахунками, роботи з відновлення інфраструктури можуть зайняти близько 6 місяців та будуть проводитися на поверхні землі. Фахівці також планують провести обстеження, дослідження та інженерні вишукування для визначення причин надзвичайної ситуації і виконати необхідні заходи для стабілізації конструкцій та відновлення роботи метрополітену.

Зараз на межі аварії також знаходяться інші станції, включаючи “Контрактову площу”, “Осокорки” та “Бориспільску”. На жаль, влада Києва поки не виявляє відповідного інтересу до цієї проблеми.

Ситуація нагадує про попередження гендиректора ВАТ “Київметробуд” Володимира Петренка в 2008 році щодо загрози аварій в метрополітені через зупинку будівництва через відсутність фінансування. Нині ці прогнози набули реального втілення, і важливо вжити негайних заходів для запобігання подальшим негараздам і забезпечення безпеки пасажирів метро.

“Передчасна та незапланована зупинка будівництва пускової дільниці в складних гідрогеологічних умовах заплави ріки Либідь може призвести до виникнення аварійних ситуацій”, – зазначив у листі до прем’єр-міністра (03.12.2008 року) гендиректор ВАТ “Київметробуд” Володимир Петренко.